Caracteristici tehnice:

- număr elemente: 2

- puterea elementelor: 2 x 1.200 W; 5 A

- dimensiunea reflectoarelor: 490 x 140 mm;

- tensiune de alimentare electrică: 230V / 50 Hz.

Lămpile funcționează pe unde scurte de căldură prin infraroșu, ideale pentru optimizarea uscării vopselelor pe bază de apă.

Sistemul flexibil permite fiecărei casete să fie reglată și blocată în poziție diferită în apropierea autovehiculului, asigurând o arie maximă de acoperire.

Timp de uscare 1-5 min

Distanță de lucru 600 mm

Inaltime de lucru de la 20 cm la 220 cm

Pachetul conține lampa, cablul de alimentare și suportul metalic cu roți

Caracteristici tehnice:

- număr elemente: 1;

- puterea elementelor: 1 x 1.200 W; 5 A

- dimensiunea reflectoarelor: 490 x 140 mm;

- tensiune de alimentare electrică: 230V / 50 Hz.

Lămpile funcționează pe unde scurte de căldură prin infraroșu, ideale pentru optimizarea uscării vopselelor pe bază de apă.

Sistemul flexibil permite fiecărei casete să fie reglate și blocate în poziție diferită în apropierea autovehiculului, asigurând o arie maximă de acoperire.

Timp de uscare 1-5 min

Distanță de lucru 600 mm

Pachetul conține lampa, cablul de alimentare și mânerul.

Pistol de bătut cu greutate și consum redus, prevăzut cu mecanism de reglare a forței de acționare, este recomandat atât pentru lucrări de tâmplărie în ritm susținut, reparații de mobilă, renovări cât și pentru lucrări de construcție și finisare.

Mașina de bătut cuie va declanșa mecanismul capului de capsare doar în situația în care butonul on/off este activat. 

Capul de capsare are protecție pentru a preveni alunecarea pistolului sau deteriorarea materialului în care se bat capsele sau cuiele.

Sistemul de încărcare a magaziei duale pentru cuie sau capse asigură reîncărcarea rapidă cu consumabile atunci când este nevoie, iar mecanismul “Easy – clear” (ușor de curățat) elimină fără probleme capsele/cuiele blocate.

Acest pistol pentru bătut cuie și capse este recomandat pentru lucrări de tâmplărie în ritm susținut, reparații de mobilă, renovări cât și pentru lucrări de construcție și finisare.

Caracteristici:

• Forță reglabilă: da

• Echilibrat: da

• Sistem curățare rapidă: da

• Rata de tragere ajustabilă: da

• Capsă coroană îngustă: 606

• Înălțime capsă: 15 - 30 mm

• Tip cuie: 8

• Înălțime cuie: 15 - 30 mm

• Nas de siguranță: da

• Nas lung: da

• Siguranță trăgaci: da

• Greutate: 2120 g

Produsul conține doi acumulatori și încărcător.

Trusă profesională de capete chei tubulare, alcătuită din 108 piese din crom vanadium de înaltă calitate

Componență trusă:

-17 x capete tubulare C.V. 1/2" (10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-24-27-30-32 mm)

-13 x capete tubulare C.V. 1/4" (4-4,5-5-5,5-6-7-8-9-10-11-12-13-14 mm)

-2 x antrenor cu clichet reversibil 1/2" + 1/4"

-2 x intermediar cardanic 1/2” + 1/4”

-2 x capete tubulare de impact 1/2” (16-21 mm)

-2 x prelungitor 1/2” (125-250 mm)

-2 x prelungitor 1/4” (125-250 mm)

-8 x capete tubulare lungi C.V. 1/4" (6-7-8-9-10-11-12-13 mm)

-5 x capete tubulare lungi C.V. 1/2" ( mm)

-1 x antrenor cu pârghie glisantă 1/4"

-1 x antrenor cu pârghie glisantă 1/2"

-1 x adaptor de biți 1/2" pentru inserții de 5/16"

-1 x antrenor cu clichet reversibl 1/4"

-8 x capete chei tubulare TORX 1/2" (E 10-11-12-14-16-18-20-24)

-5 x capete chei tubulare TORX 1/4" (E 4-5-6-7-8 )

-17 x Biti 5/16": Hex (7-8-10-12-14 mm); TG (8-10-12); PH (3-4); PZ (3-4); TORX (T40-45-50-55-60)

-3 x chei locas hexagonale (1.5-2-2.5 mm)

-18 x capete chei tubulare 1/4" : Hex (3-4-5-6); TG (4-5.5-6.5); PH (1-2); PZ (1-2); TORX (T8-10-15-20-25-27-30)

Kitul hidraulic pentru cric auto 3 în 1 vă permite să ridicați mașina la o înălțime optimă, să utilizați cheia de impact pentru a îndepărta șuruburile și să schimbați anvelopa. Apoi, puteți utiliza pompa de anvelope încorporată pentru a umfla rapid anvelopa și a finaliza operațiunea. Acest set de cricuri automate pentru mașină este conceput în mod ideal pentru a gestiona situațiile în care o anvelopă este dezumflată, fără a vă expune la denivelări.

Este cea mai bună opțiune deoarece capul de cric este compatibil atât cu mașinile sedan, cât și cu cele SUV, putând ridica cu ușurință mașini cu o greutate de până la 5 tone. Kitul poate fi conectat la o priză auto de 12 V sau la bateria mașinii, reprezentând astfel un instrument esențial în situații de urgență pe marginea drumului.
Este important să acordați atenție polarității corecte a conectorilor cablurilor de la ambele capete ale cricului; conectarea incorectă poate duce la îndoirea tijei șuruburilor, sunete anormale și defectarea butonului.

Kitul beneficiază de garanție de siguranță, astfel încât cricul de podea se oprește automat când atinge înălțimea maximă. Particulele proeminente de deasupra cricului cresc frecarea, iar structura cu autoblocare împiedică căderea bruscă a mașinii, asigurând siguranța atât a vehiculului, cât și a pasagerilor. În plus, întrerupătorul de circuit intern protejează mașina de suprasarcină.

Cutia de instrumente multifuncțională profesională asigură organizarea eficientă a fiecărei piese, cu poziții precis marcate în cutie. Autocolantele cu velcro din exteriorul cutiei previn alunecarea acesteia în mașină. Echiparea mașinii cu acest set de cricuri este esențială, mai ales pentru cei care călătoresc pe distanțe mari sau sunt departe de atelierele de reparații auto. În loc să recurgeți la demontarea manuală, acest set vă permite să schimbați ușor anvelopa, fără a apela la ajutorul altora sau a merge la un atelier auto.

Cric hidraulic electric maxim 5t + pompă de umflare  150 psi (10 bar) + cheie de impact electrică (pentru desfăcut prezoane)

 Conținut pachet: 

- Cric hidraulic electric maxim 5 t 
- Pompă de umflare 150 psi (10 bar)
- Cheie de impact electrică (pentru desfăcut prezoane)
- Set mănuși
- Manual de utilizare
- 2 capete tubulare: 17 mm și 23 mm
- Ciocan spart geam în caz de urgență

Cric hidraulic electric
- Tensiune de operare: DC 12 V;
- Amperaj Maxim: 15 A;
- Înălțime minimă: 135 mm / 155 mm;
- Înălțime maximă: 360 mm / 450 mm;
- Sarcină maximă: 5.0 t;
- Putere nominală: 180 W;

Pompă umflare
- Debit de aer: 35L / min;
- Presiune maximă: 150 PSI -10 bar
- Lungime cablu: 3.5 m;
- Amperaj maxim: 10 A

Cheie de impact electrică (pentru desfăcut prezoane)
- Putere: 80W - 480 NM
- Capete incluse : 17 mm si 23 mm

Accuracy class	OIMLⅢ
Tare range	100% F.S.
Zero range	4% F.S.
Safety load	120% F.S.
Ultimate overload	400% F.S.
Overload warning	100% F.S.+9e
Battery	6V/3.2Ah
Battery life	80H
Adaptor	DC7.2V
Temperature range	-10℃-40℃
N.W.	14kg

 

Capacity and division 

Cric pneumatic profesional cu pernă de aer 3 tone DITTOM

Pentru SERVICE AUTO - Vulcanizare

Date tehnice : 

Capacitate de ridicare: 3 tone

Presiunea de lucr: 6 - 10 bari

Înălțime minimă: 13.5 cm

Înălțime maximă: 40,5 cm

Diametrul pernei: 27 cm

Lungime mâner: 75 cm

Lungime totală: 107 cm

Furnizat cu supapă de siguranță care refulează la 10 Bar

Certificat CE (conform norme înălțime minimă 13,5 cm)

Greutate: 19.5 kg

Garanție

Toate produsele comercializate prin intermediul site-ului nostru sau prin magazinele noastre beneficiază de garanție conform legislației în vigoare: 24 de luni pentru persoane fizice și 12 luni pentru persoane juridice.

Mașină electrică de legat fier beton -  portabilă - cu acumulator pentru fierari-betonisti.  
Productivitate de 10 ori mai mare față de metoda tradițională.
Leagă combinații de bare între 8-34 mm. 225 legături pe bobină, până la 1500 de legături pe încărcare
  AVANTAJE 
- viteza mare de legare - 0.8 secunde/legătură
- trece sârma de 2 ori peste barele de armătură
- operarea cu o singură mână
- operare simplă - trebuie doar să apeși pe trăgaci
- reduce riscul apariției bolilor profesionale (la încheietura mâinii)
- nu există pierderi de sârmă
- motor fără perii (BRUSHLESS)= durată mare de viață
- autonomie mare datorită acumulatorului Li-ion: cu o încărcare se pot realiza 1500 de legături
 Conținut pachet:
- 1 încărcător 
- 2 acumulatori reîncărcabili 12.8 V - 2200Ah Li-ion 
- 1 clește tăiat sârmă
- 1 rolă încărcătoare

Rolă de sârmă din oțel brut (DOAR NOI AVEM SEPARAT)
Grosime sârmă : 0,8 mm
Lungime rolă de încărcare : 110m

Dupa primirea coletului si desfacerea produsului se face testarea acestuia de catre personal instruit.
Utilizarea produsului se face doar dupa ce se fac reglajele necesare.
Produsul vine reglat, insa pot exista diferente, in functie de nevoia utilizatorului.

Pompa vid Value DNTY-1H-N este un produs marca Value de dimensiuni și greutate reduse. Cu un debit de 0,7 l/s și adâncime vacuum până la 150 microni, această pompă de vid se recomandă a se utiliza la frigidere casnice, aparate de aer condiționat casnic, aer condiționat auto, vitrine frigorifice comerciale de dimensiune mică.

Specificații pompă vacuum Value DNTY-1H-N :
1. pompă vid cu 1 treaptă
2. alimetare electrică la 220 V
3. debitul pompei de vid la 220 V / 50 Hz: 42 l/min sau 1,5 CFM
4. presiune totală: 150 microni coloana Hg
5. putere: 1/5 CP
6. racord filetat de 1/4" inch tip SAE
7. temperatură ambientală de operare: 5 - 40 grade Celsius
8. dimensiuni reduse:  255x105x205 mm;  
9. greutate redusă: 4 kg
10. putere 150W

Utilizarea pompei de vid:

1. Din considerente de securitate pompa nu este încărcată cu ulei. Uleiul este pus separat într-un recipient. Înainte de prima utilizare trebuie să puneți uleiul in pompă. Urmăriți pe vizorul din sticlă al pompei, ca nivelul de ulei să fie la jumătatea acestuia și porniți pompa. Din momentul în care sunetul scos de pompa de vid este limpede și uniform (dupa aproximativ 2 - 30 secunde) mai lăsați pompa să funcționeze aproximativ 1 minut după care urmăriti ca nivelul de ulei să fie la mijlocul vizorului. Dacă este prea puțin, opriți pompa și mai completați cu ulei.

2. Uleiul pompei de vid se înlocuiește în cazul în care este contaminat cu reziduuri sau iși schimbă culoarea spre maroniu. Pentru a schimba uleiul se desface bușonul de ulei de sub vizorul de ulei și se lasă să se scurgă după care se reumple ca la punctul 1

3. Verificați nivelul de ulei înainte de fiecare utilizare a pompei

Portbagaj plafon auto din metal cu bare transversale incluse.

O soluție ideală pentru transportul bagajelor în vacanță sau în călătorie.

Este aplicabil universal, prinderea se potrivește atât pe bare lungitudinale cât si pe cele transversale.

Fabricat din oțel acoperit cu pulbere, stabil, durabil și rezistent la rugină.

Designul porbagajului plafon este cu 14 șine inferioare ce asigură un spațiu de depozitare suficient.

Partea din față este oblică, pentru a reduce rezistența la aer.

Instalare ușoară.

SPECIFICAȚII:

Culoare: Negru
Tip montare: Pe bare transversale sau longitudinale
Deschidere: Vertical
Material: Oțel

Pachetul conține 

1 x portbagaj

2 x seturi de prindere (pe bare lungitudinale sau transversale)

2 x bare transversale

CARACTERISTICI GENERALE

Volum	180 l
Lungime	160 cm
Lățime	101 cm
Înălțime	10 cm
Greutate maximă suportată	120 Kg
Greutate	16 Kg

Distanța între bare                                                                         90 cm

Macara aer condiționat pentru manevrare într-o persoană 
 
Specificatii:
Material: Oțel inoxidabil
Lungime cablu macara: 10M
Sarcina maxima este de 55 kg

Features:
The air conditioner external unit is easy to install and use.
It's easy for one person to operate.
It adopts split assembly. Simple and easy to install.
High efficiency installation.

Packages:
1 x Special hanger for air conditioning installation
1 x Special pulley for air conditioning installation
1 x Rope (10m)

Pompă submersibilă cu tocător și plutitor pentru apă murdară, este o pompă foarte des folosită în: minerit, industrie și protecția mediului.
Pompa de apă dispune de un motor monofazat de 0,5KW.

Mod de utilizare:

Poate fi folosită atât în mediul urban cât și în mediul rural pentru pomparea din canalizări sau golirea subsolurilor de apă murdară sau care conține impuritați.

Pompele de ape murdare cu tocător sunt adecvate pentru golirea continuă sau periodică a toaletelor, a puțurilor de decantare, foselor septice, precum și pentru funcționare automată în căminele sistemelor de canalizare sub presiune.

Pompa apei murdare se poate utiliza excelent pentru:

- Scoaterea apei din beci, puţuri

- Eliminarea apei murdare (uzate)

Carcasa motorului electric al pompelor cu tocător este fabricată din fontă rezistentă la apele uzate agresive și este rezistentă la coroziune. Materialele utilizate asigură pompei o durată de viață lungă. Nu este permisă funcționarea fără apă: pompa trebuie să fie acoperită cu apă în timpul funcționării.

Pompele de ape murdare sunt foarte utile în orice gospodărie.

Caracteristici : 

Tip pompă: submersibilă

Utilizat pentru: apa menajeră

Material: fontă

Tip combustibil: electricitate

Lungime cablu: 10m

Utilizare: rezidențial și commercial

Tip current: monofozat

Tip pornire: automată

Funcții: dotată cu cutit tocător

      Conținut pachet:

1x pompă + accesorii

1x 20m furtun

1x plutitor

Culoare: verde 

Putere : 0.5 kw

Putere motor : 0.7 HP

Tensiune alimentare 220-230V

Clasa de izolare/protecție: IP44

Diamentru record refulare: 2 inch

Diametru record aspirație: 2 inch

Debit maxim : 20m³/h

Înălțime de refulare: 12 m

Viteză maximă (rpm): 2850r /min

 

Aspiratorul este conceput pentru a curăța praf, nisip, pietre mici, firimituri și multe altele, aspirarea poate fi uscată sau umedă.

Caracteristici:

- filtru HEPA ( poate fi detașat și spălat)
- acumulator încorporat 2700 mAh
 - cablu alimentare inclus
- aspiră murdărie umedă și uscată
- dimensiuni: 35*10*12 cm
- material: ABS + părți electronice
- putere aspirare: 120W
- buton on/ff
- golire rapidă a recipientului
- design modern
- foarte usor
- cap lung inclus pentru a curăța spațiile înguste, cum ar fi spațiile dintre scaune
- cap tip perie inclus pentru a curăța spațiile înguste, cum ar fi grilele de aerisire
   

Conținut pachet :

-1x aspirator auto wireless
-1x furtun prelungitor
-1x cap lung pentru spatii inguse
-1x cap tip perie pentru spatii inguste

Link Afisaj kilometraj analog

Conținut pachet și specificații: 

- Motorul 3.2 cai putere (alezaj piston 47mm), capacitate cilindrică 80 cc

- Viteză maximă 80 Km/h

- Carburator

- Eșapament

- Rezervor benzină 0,8 Litri

- Pinion antrenare cu 44 dinți

- Lanț transmisie tip scuter

- Întinzător de lanț cu rulment

- Protecție lanț

- Flanșă prindere pinion

- Aprindere electronică

- Manetă accelerație cu buton

- Robinet benzină

- Manetă ambreiaj cu blocare

- Bujie

Detalii montaj:

Sunt necesare abilități tehnice și mecanice pentru instalarea motorului dvs. Cea mai ușoară instalare se poate face pe un cadru standard de 26” în formă de V cu profil tubular de 25 mm, dar se poate monta și adapta și pe alte biciclete, caz în  care trebuie adaptat condițiilor existente. Aceste motoare au și adaptori pentru cadru non standard – oval sau de diametre mai mari – astfel încât motorul se va putea prinde pe cadru. Chiar dacă la începutul montajului veți petrece mai mult timp pentru finisaje și ajustare, la final vă veți asigura mii de kilometri de operare fără incidente de funcționare.

Montaj : 

1. Se montează pinionului de antrenare pe roată astfel:

a. Se demontează lanțul bicicletei

b. Se deșurubează piulițele ce prind roata de furca spate

c. Se extrage roata din furcă

d. Se desface ansamblul flanșă pinion compus din 2 inele de cauciuc și 2 semilune de oțel

e. Se taie o singură dată fiecare inel de cauciuc. Foarte important! SE VA TĂIA DOAR ÎNTRE GĂURI!

f. Se trece la montarea celor două inele fiecare de câte o parte a spițelor astfel incât tăieturile să nu fie pe aceeași direcție

g. Se montează pinionul de angrenare la exterior introducându-se șuruburi (9 buc) prin pinion, inel cauciuc exterior, prin spițe, inel cauciuc interior, semilună oțel, șaibe grover, șaibe plate, piulițe M6. În primă fază doar se prind toate șuruburile fără strângere

h. Se trece la strângerea lor succesivă fără a se strânge până la capăt fiecare. Această strângere se face treptat, cu forță egală până ce toate șuruburile de fixare sunt bine strânse.

i. Se verifică planeitatea pinionului. Deviația (inclinația) fată de planul vertical nu poate fi mai mare de 1,5 mm. În caz contrar se ajustează șuruburile care determină devierea

j. Se montează la loc roata având în vedere centrarea acesteia la strângerea pe furcă.

2. Instalarea motorului pe cadrul de metal :

 

Se instalează motorul pe cadrul de metal al bicicletei.

Dacă cadrul are secțiune rotundă și diametrul redus atunci se vor folosi prinderile cu care acesta este dotat din fabricație.

În cazul unui alt tip de cadru se va folosi șurubul cu placă pentru extensie. În general bara verticală este de sectiune rotundă astfel încât nu va ridica probleme pentru fixare. Șurubul de extensie se va folosi pentru bara oblică (cea din față). Se va face un premontaj (cu țeava de eșapament) astfel încât să se determine poziția optimă pentru motor pe cadru. Se va urmări și poziția pinionului de antrenare încât fanta din capacul acestuia să fie amplasată astfel încât să permită montarea și funcționarea lanțului de angrenare.

a. După marcarea punctului de prindere în față (cazul cadrului cu diametru mare) se va face o gaură în cadru astfel încât să permită trecerea șurubului de prindere prin extensie.

b. Se prinde placa de fixare partea din față

c. Se elimină semiluna de prindere față a motorului

d. Se trec șuruburile de fixare ale motorului prin găurile plăcii de fixare

e. Se introduc șaibele grover, cele plate și piulițe M6 apoi se trece la strângerea lor cu forță egală și în mod simetric. Se va face o ultimă poziționare a motorului astefel încât motorul să fie centrat în lungul axei cadrului.

f. se verifică dacă eșapamentul atinge cadrul sau flanșa precum și dacă acesta montat, intră în contact cu pedalele. În cazul în care se intamplă una din situații se va trece la o repozitionare a motorului astfel încât să se elimine aceste inconveniente.

Recomandări:

 

Pentru eliminarea vibrațiilor dar și a alunecării motorului pe cadru se pot utiliza manșoane de cauciuc. Totodată se evită și deteriorarea vopselii de pe cadru.

La nevoie se pot introduce șaibe sau distanțiere între placa de fixare și cadrul astfel încât strângerea piulițelor să fie mai ușoară.

 

3. Montarea eșapamentului: 

Se verifică dacă eșapamentul atinge cadrul sau flanșa precum și dacă acesta montat intră în contact cu pedalele. În cazul în care se întâmplă una dintre situații, se va trece la o repoziționare a motorului astfel încât să se elimine aceste inconveniente.

Se montează eșapamentul evitându-se contactul cu cadru, flanșele de prindere sau motorul. În caz contrar se repoziționează motorul. A se folosi garnitura de etanșare a eșapamentului precum și șaibele plate și grover.

 

4.Montarea carburatorului:

Se montează carburatorul pe țeava de admisie. Se va strânge șurubul de fixare de pe clema de fixare de la conexiunea carburator – țeava admisie. Se va monta carburatorul cu țevile de admisie aer în jos

 

5.Fixarea comenzilor pe ghidon:

Înaintea montării cablurilor se pot scoate cămășile acestora și se pot gresa cu vaselină cablurile după care se pot introduce la loc în cămășile lor. Se montează maneta de accelerație pe partea dreaptă. Se desface capacul prins în 2 șuruburi și astfel se introduce pe mânerul ghidonului. Capacul superior conține un știft cu rol de fixare și împiedicare a rotirii suportului manetei. Se verifică poziția acestui stift pe ghidon, se marchează gaura și se trece la găurire cu ajutorul unui burghiu și a unei bormașini. După ce această gaură a fost dată se poate monta capacul superior al manetei și se strâng cele doua șuruburi. Capătul liber se fixează la capacul carburatorului.

b. Se montează maneta de ambreiaj pe partea stanga astfel încât să intre și frâna dar și mânerul de cauciuc.

La capătul liber al cablului de la ambreiaj se fixează piesa de capăt prin strângerea șurubului. Acesta se poziționează pe cablu astfel încât tija de comandă să nu mai aibă grad de libertate și să nu se mai răsucească în jurul axului. Dacă nu se va regla corect atunci când se activează maneta de ambreiaj, motorul nu se va decupla și va rămâne permanent atașat la pinionul de angrenare.

 

6.Fixarea rezervorului de benzină pe cadru: 

Se fixează rezervorul de benzină pe cadrul orizontal superior înspre ghidon. Ca și în cazul fixării motorului se pot utiliza manșoane de cauciuc. Se strâng cele 4 șuruburi de fixare avându-se în vedere evitarea eventualelor cabluri de comandă ale bicicletei. La țeava de alimentare se fixează robinetul de alimentare împreună cu garnitura de etanșare. Se pot folosi garnituri suplimentare daca situația o impune.

 

7.Montare aprindere electronică: 

Se fixează aprinderea electronică pe cadrul bicicletei. Se va avea în vedere ca să fie suficient cablu pentru alimentarea bujiei de la motor. Pentru fixare se poate folosi brida metalică din set sau o bridă rapidă din plastic trecută prin orificiile de fixare a aprinderii electronice. Se va avea în vedere amplasarea cât mai îndepartată a acesteia fața de motor pentru a reduce astfel transferul de caldura dinspre motor.

 

8.Montare/demontare bujie: 

În acest moment se scoate bujia în cazul în care aceasta este montată în motor. Aceasta se poate scoate cu ajutorului cheii de bujii din set.

Bujia va fi remontată NUMAI la finalul instalării urmând acești pași :

Dacă bujia are căpăcel în vârful acesteia, atunci acesta se deșurubează și se indepartează pentru a putea introduce fisa in capul bujiei. Dacă se omite acest lucru se poate distruge fișa.

 

9.Montare intinzător:

Se montează întinzătorul de lanț pe furca orizontală lăsându-se roata de întindere în poziția minimă.

Scoaterea capacului pinion

Se scoate capacul ce adăpostește pinionul de antrenare. Se desfac cele 3 șuruburi cu ajutorul unei șurubelnițe drepte.

 

10.Montarea lanțului: 

Se montează lanțul pe pinionul de antrenare. Acest lucru se face cu ajutorul cheii de bujii cu care se învârte axul motorului. În același timp se înfășoară și lanțul. Capătul celălalt se petrece peste pinionul de la roată dar și peste întinzător. Asfel se poate estima lungimea necesară a lanțului. A se avea în vedere că se mai introduce și zala de închidere cu siguranță.

Reducerea dimensiunii lanțului:

Se reduce lungimea lanțului. După ce acesta a fost marcat la lungimea necesară, se trece la scoaterea bolțurilor. Se pot folosi un dorn de 3 mm, o bucșă și un ciocan. Se repetă pasul Montarea Lanțului, se introduce zala de siguranță precum și siguranța.

 

11.Reglare roată intinzătoare:

 

Se ridică roata întinzătoare în poziția necesară astfel încât să se întindă lanțul suficient dar nu excesiv de tare. Se strâng șuruburile de fixare ale întinzătorului dar și ale roții de întindere.

 

12.Ultimele verificări:

Se fac câteva miscări înainte/ înapoi a bicicletei cu maneta de ambreiaj trasă pentru a se vedea planeitatea lanțului cu cele 2 pinioane dar și cu roata intinzătoare. Dacă situația o impune, se ajustează componentele cu problemă.

Nu este omologat pentru drumurile publice.