Web Analytics
Kit complet motor de bicicletă 50/80 cc în 2 timpi, de culoare gri cu instalare simplă, motor moto/velo - KITMOTOR

Kit complet motor de bicicletă 50/80 cc în 2 timpi, de culoare gri cu instalare simplă, motor moto/velo

Cod produs: LIPSA STOC

Producător: Dittom™
Indisponibil

Spune-ţi opinia:

3 opinii
Durată de livrare: 12/24h

Fiecare produs beneficiază de:

-Suport tehnic de specialitate la achiziție 9-17.00
-Suport tehnic la montaj printr-un consultant dedicat
-Transport gratuit la comenzi de peste 2000 lei 
-Include costul aferent colectării și eliminarii DEEE
-Garanție 24 luni, drept de retur - 14 zile

559 Lei 749 Lei (-25%)

Acest produs nu mai e în stoc!

Cumpără rapid produsul:


Conținut pachet și specificații: 



- Motorul 3.2 cai putere (alezaj piston 47mm), capacitate cilindrică 80cc
- Viteză maximă 80Km/h
- Carburator
- Eșapament
- Rezervor benzină 0,8 Litri
- Pinion antrenare cu 44 dinti
- Lanț transmisie tip scuter
- Întinzător de lanț cu rulment
- Protecție lanț
- Flanșă prindere pinion
- Aprindere electronică
- Manetă accelerație cu buton
- Robinet benzină
- Maneta ambreaj cu blocare
- Bujie

Detalii montaj:



Unele abilități tehnice și mecanice sunt necesare pentru instalarea motorului dvs. Cea mai ușoară instalare se poate face pe un cadru standard de 26” în formă de V cu profil tubular de 25 mm, dar se poate monta și adapta și pe alte biciclete, atunci trebuie adaptat condițiilor existente. Aceste motoare au în conținutul lor și adaptori pentru cadru non standard – oval sau de diametre mai mari – astfel încât motorul se va putea prinde pe cadru. Chiar dacă la începutul montajului veți petrece mai mult timp pentru finisaje și ajustare, la final vă veți asigura mii de kilometrii de operare fără incidente de funcționare.


Montaj


1. Se montează pinionului de antrenare pe roată astfel:
a. Se demontează lanțul bicicletei
b. Se deșurubează piulițele ce prind roata de furca spate
c. Se extrage roata din furcă
d. Se desface ansamblul flanșă pinion compus din 2 inele de cauciuc și 2 semilune de oțel
e. Se taie o singură dată fiecare inel de cauciuc. Foarte important! SE VA TĂIA DOAR ÎNTRE GĂURI!
f. Se trece la montarea celor două inele fiecare de câte o parte a spițelor astfel incât tăieturile să nu fie pe aceeași direcție
g. Se montează pinionul de angrenare la exterior introducându-se șuruburi (9 buc) prin pinion, inel cauciuc exterior, prin spițe, inel cauciuc interior, semilună oțel, șaibe grover, șaibe plate, piulițe M6. În primă fază doar se prind toate șuruburile fără strângere
h. Se trece la strângerea lor succesivă fără a se strânge până la capăt fiecare. Această strângere se face treptat, cu forță egală până ce toate șuruburile de fixare sunt bine strânse.
i. Se verifică planeitatea pinionului. Deviația (inclinația) fată de planul vertical nu poate fi mai mare de 1,5 mm. In caz contrar se ajusteaza șuruburile care determină devierea
j. Se montează la loc roata având în vedere centrarea acesteia la strângerea pe furcă.


2. Instalarea motorului pe cadrul de metal :

 
Se instalează motorul pe cadrul de metal al bicicletei.
Dacă cadrul are secțiune rotundă și diametrul redus atunci se vor folosi prinderile cu care acesta este dotat din fabricație.
În cazul unui alt tip de cadru se va folosi șurubul cu placă pentru extensie. În genere bara verticală este de sectiune rotundă astfel încât nu va ridica probleme pentru fixare. Șurubul de extensie se va folosi pentru bara oblică (cea din față). Se va face un premontaj (cu țeava de eșapament) astfel încât să se determine poziția optimă pentru motor pe cadru. Se va urmări și poziția pinionului de antrenare încât fanta din capacul acestuia să fie amplasată astfel încât să permită montarea și funcționarea lanțului de angrenare.
a. După marcarea punctului de prindere în față (cazul cadrului cu diametru mare) se va face o gaură în cadru astfel încât să permită trecerea șurubului de prindere prin extrensie.
b. Se prinde placa de fixare partea din față
c. Se elimină semilună de prindere față a motorului
d. Se trec șuruburile de fixare ale motorului prin găurile plăcii de fixare
e. Se introduc saibele grover, cele plate și piulite M6 apoi se trece la strângerea lor cu forță egală și în mod simetric. Se va face o ultimăp poziționare a motorului astefel încât motorul să fie centrat în lugul axei cadrului.
f. se verifică dacă eșapamentul atinge cadrul sau flanșa precum și dacă acesta montat, intră în contact cu pedalele. În cazul în care se intamplă una din situații se va trece la o repozitionare a motorului astfel încât să se elimine aceste inconveniente.


Recomandări:

 
Pentru eliminarea vibrațiilor dar și a alunecării motorului pe cadru se pot utiliza manșoane de cauciuc. Totodată se evită și deteriorarea vopselii de pe cadru.
La nevoie se pot introduce șaibe sau distanțiere între placa de fixare și cadrul astfel încât strângerea piulițelor să fie mai ușoară.
 
3. Montarea eșapamentului: 



Se verifică dacă eșapamentul atinge cadrul sau flanșa precum și dacă acesta montat intră în contact cu pedalele. În cazul în care se întâmplă una dintre situații, se va trece la o repoziționare a motorului astfel încât să se elimine aceste inconveniente.
Se montează eșapamentul evitându-se contactul cu cadru, flanșele de prindere sau motorul. În caz contrar se repoziționează motorul. A se folosi garnitura de etanșare a eșapamentului precum și șaibele plate și grover.
 
4.Montarea carburatorului:


Se montează carburatorul pe țeava de admisie. Se va strânge șurubul de fixare de pe clema de fixare de la conexiunea carburator – țeava admisie. Se va monta carburatorul cu țevile de admisie aer în jos
 
5.Fixarea comenzilor pe ghidon:


Inaintea montării cablurilor se pot scoate cămășile acestora și se pot gresa cu vaselină cablurile după care se pot introduce la loc în cămășile lor. Se montează maneta de accelerație pe partea dreaptă. Se desface capacul prins în 2 șuruburi și astfel se introduce pe mânerul ghidonului. Capacul superior conține un stift cu rol de fixare și împiedicare a rotirii suportului manetei. Se verifică poziția acestui stift pe ghidon, se marchează gaura și se trece la găurire cu ajutorul unui burghiu și a unei bormașini. După ce această gaură a fost dată se poate monta capacul superior al manetei și se strâng cele doua șuruburi. Capătul liber se fixează la capacul carburatorului.

b. Se montează maneta de ambreiaj pe partea stanga astfel incat sa intre si frana dar si manerul de cauciuc.
La capatul liber al cablului de la ambreiaj se fixeaza piesa de capat prin strangerea surubului. Acesta se pozitioneaza pe cablu astfel incat tija de comanda sa nu mai aiba grad de libertate si sa nu se mai rasuceasca in jurul axului. Daca nu se va regla corect atunci cand se actineaza maneta de ambreiaj, motorul nu se va decupla si va ramane permanent atasat la pinionul de angrenare.
 
6.Fixarea rezervorului de benzină pe cadru: 



Se fixeaza rezervorul de benzina pe cadrul orizontal superior inspre ghidon. Ca si in cazul fixarii motorului se pot utiliza mansoane de cauciuc. Se strang cele 4 suruburi de fixare avandu-se in vedere evidarea eventualelor cabluri de comanda ale bicicletei. La teava de alimentare se fixeaza robinetul de alimentare impreuna cu garnitura de etansare. Se pot folosii garnituri suplimentare daca situatia o impune.
 
7.Montare aprindere electronică: 


Se fixeaza aprinderea electronica pe cadrul bicicletei. Se va avea in vedere ca sa fie suficient cablu pentru alimentarea bujiei de la motor. Pentru fixare se poate folosii brida metalica din set sau o brida rapida din plastic trecuta prin orificiile de fixare a ariderii electronice. Se va avea in vedere amplasarea caat mai indepartata a acesteia fata de motor pentru a reduce astfel transferul de caldura dinspre motor.
 
8.Montare/demontare bujie: 


In acest moment se scoate bujia in cazul in care aceasta este montata in motor. Aceasta se poate scoate cu ajutorului cheii de bujii din set.
Bujia v-a fi remontata NUMAI la finalul instalarii folosind acesti pasi :
Dacă bujia are căpăcel în vârful acesteia, atunci acesta se desșurubează si se indeparteaza pentru a putea introduce fisa in capul bujiei. Daca se omite acest lucru se poate distruge fisa.
 

9.Montare intinzător:



Se montează întinzătorul de lanț pe furca orizontală lăsându-se roata de întindere în poziția minimă.
Scoaterea capacului pinion
Se scoate capacul ce adăpostește pinionul de antrenare. Se desfac cele 3 șuruburi cu ajutorul unei șurubelnițe drepte.

 
10.Montarea lanțului: 


Se montează lanțul pe pinionul de antrenare. Acest lucru se face cu ajutorul cheii de bujii cu care se învârte axul motorului. În același timp se înfășoară și lanțul. Capătul celălalt se petrece peste pinionul de la roată dar și peste întinzător. Asfel se poate estima lungimea necesară a lanțului. A se avea în vedere că se mai introduce și zala de închidere cu siguranță.

Reducerea dimensiunii lanțului:



Se reduce lungimea lanțului. După ce acesta a fost marcat la lungimea necesară, se trece la scoaterea bolțurilor. Se pot folosi un dorn de 3 mm, o bucșă și un ciocan. Se repetă pasul Montarea Lanțului, se introduce zala de siguranță precum și siguranță.
 
11.Reglare roată intinzătoare:

 
Se ridică roata întinzătoare în poziția necesară astfel încât să se întindă lanțul suficent dar nu excesiv de tare. Se strâng șuruburile de fixare ale întinzătorului dar și ale roții de întindere.
 
12.Ultimele verificări:


Se fac câteva miscări înainte/ înapoi a bicicletei cu maneta de ambreiaj trasă pentru a se vedea planeitatea lanțului cu cele 2 pinioane dar și cu roata intinzătoare. Dacă situația o impune, se ajustează componentele cu problemă.

Acorda o nota:

Te poate interesa si:

Alte produse similare