Описание
Пълен комплект 50-80cc 2-тактов двигател за велосипед - превръща вашия велосипед в истински мотопед
Бързо трансформирайте всеки велосипед в мощно моторизирано превозно средство с този пълен комплект 2-тактов двигател. Проектирана за реална производителност и ежедневна употреба, тази система предлага перфектния баланс между мощност, ниска консумация на гориво и лесен монтаж.
С мощност до 3.2 к.с. и висока скорост, комплектът е идеалният избор за пътуване до работа, доставки или развлекателна употреба, без разходите за скутер или мотоциклет.
Реални предимства при ежедневна употреба
Висока мощност 3.2 к.с. – бързо ускорение и стабилна производителност дори на дълги разстояния.
Висока скорост на движение – трансформирайте велосипеда си в бързо и ефикасно средство за транспорт.
Ниска консумация на гориво – идеален за ежедневна употреба без високи разходи.
Пълен комплект включен – всички компоненти, необходими за сглобяване, са включени.
Универсална съвместимост – съвместим с повечето стандартни велосипеди.
Как да превърнете велосипеда си в мотопед
Сглобяването е лесно и може да се извърши без напреднал опит. Комплектът включва всички необходими компоненти за директен монтаж върху рамката.
След монтажа, вашият велосипед се превръща в напълно моторизирано превозно средство, идеално за ежедневни пътувания, доставки или бързи пътувания из града.
Защо да изберете двутактов двигател
По-лек и по-опростен – по-малко компоненти, – ниска поддръжка.
По-висока мощност спрямо размера – по-добро ускорение.
По-ниска цена – достъпна за всеки потребител.
Идеален за бързи преобразувания – предпочитаното решение за моторизирани велосипеди.
За кого е този комплект
✔️ За евтино ежедневно пътуване
✔️ За доставчици или търговска употреба
✔️ За любители „Направи си сам“
✔️ За тези, които искат независимост без високи разходи
Защо да купувате от DenisNetwork
Реални наличности в Румъния – без чакане от Китай
Бърза доставка – получавате продукта след няколко дни
Техническа поддръжка – ние ви помагаме с инсталацията
Налични части – &inticicc;лесна дългосрочна поддръжка
Гаранция и фактура – пълна безопасност
&Incirc;Често задавани въпроси
Лесно ли се сглобява?
Да, комплектът е проектиран за лесен монтаж, дори без напреднал опит.
Каква скорост може да достигне?
&Incirc;В зависимост от теглото и условията, може да достигне високи скорости, сравними с тази на малък скутер.
Колко консумира?
Ниска консумация, идеална за ежедневна употреба.
Съвместима ли е с всеки велосипед?
Пасва на повечето стандартни велосипеди.
Подходяща ли е за ежедневна употреба?
Да, проектирана е точно за постоянна употреба и надеждност.
Трансформирайте велосипеда си днес
Вече не разчитайте на скъп или бавен транспорт. С този комплект двутактов двигател за мотоциклет имате пълна свобода, ниски разходи и реална производителност.
🚴 Комплект двутактов двигател за мотоциклет 50/80cc – 3.2 к.с.
Трансформирайте всеки мотоциклет в моторизирано превозно средство – бързо, икономично и изключително забавно
Този пълен двутактов 50/80cc DenisNetwork™ Комплектът двигател за велосипед е идеалното решение за тези, които искат бързо да трансформират класически велосипед в ефикасно, икономично и мощно средство за транспорт.
Двигателят развива 3.2 к.с., предлагайки бързо ускорение и максимална скорост до 80 км/ч, превъзхождайки много подобни комплекти на пазара, които са ограничени до ~60 км/ч.
⚡ Защо този комплект НЕ Е като евтините
✔ Реална мощност 3.2 к.с. (не маломерни 2.5 - 2.7 к.с. като много варианти)
✔ Пълен комплект – Не купувайте части отделно
✔ Широка съвместимост с рамки за велосипеди (включително нестандартни)
✔ Стабилно електронно запалване
✔ Включена е пълна трансмисия (верига + зъбно колело + обтегач)
✔ DenisNetwork = истинска гаранция + поддръжка + бърза доставка
📦 Съдържание на пакета и спецификации (NEATINS – ОРИГИНАЛ)
- Двигател 3,2 конски сили (диаметър на буталото 47 мм), обем на цилиндрите 80 куб. см
- Максимална скорост 80 км/ч
- Карбуратор
- Изпускателна система
- Резервоар за бензин 0,8 литра
- 44-зъбно задвижващо зъбно колело
- Трансмиссионна верига тип скутер
- ÎОбтегач на веригата с лагер
- Предпазител за веригата
- Фланец за монтаж на зъбното колело
- Електронно запалване
- Лост на газта с бутон
- Горивна клапа
- Лост на съединителя с блокировка
- Свещ
🔧 Монтаж – по-лесен, отколкото си мислите
✔ Монтаж върху стандартна 26" V-образна рамка (най-лесният)
✔ Съвместим с нестандартни рамки (включени са адаптери)
✔ Време за монтаж: 2 часа – 1 ден (в зависимост от опита)
👉 Идеален за:
- ежедневно пътуване до работа
- бързи доставки
- хоби и др. Направи си сам проекти
- спестяване на гориво
⛽ Разход и ефективност
✔ Много нисък разход (~1,5 л / 100 км при нормална употреба)
✔ Резервоар 0,8 л → оптимална автономност
✔ Изключително ниска цена/км
🧠 Стратегическо предимство (това, което конкурентите НЕ казват)
Повечето комплекти на пазара са:
- няма реална следпродажбена поддръжка
- няма местна гаранция
- с „надут“ Спецификации
👉 Този модел е:
✔ тестван на пазара в Република Ирландия
✔ наистина съвместим със стандартни велосипеди
✔ доставен напълно (без изненади)
🛠️ Препоръчителна съвместимост
✔ 26-инчови велосипеди
✔ V-образна метална рамка
✔ Диаметър на тръбата: ~25 мм (идеално)
❗ Важно (законни и приложими)
- Изисква основни познания по механика
- Потребителят е отговорен за преобразуването на превозното средство
- Проверете местните закони преди употреба
💥 ЧЗВ
❓ Колко бързо се движи?
👉 До 80 км/ч при оптимални условия (тегло + терен)
❓ Трудно ли се монтира?
👉 Не — повечето потребители го инсталират за няколко часа
❓ Консумира ли много енергия?
👉 Не — приблизително 1,5 л / 100 км
❓ Работи ли на всеки велосипед?
👉 На повечето, но в идеалния случай на V-образна 26 рамка”
❓ Комплектът пълен ли е?
👉 Да – НЕ е необходимо да купувате нищо отделно
Съдържание на пакета и спецификации:
- Двигател с мощност 3,2 конски сили (диаметър на буталото 47 мм), обем на цилиндрите 80 куб. см
- Максимална скорост 80 км/ч
- Карбуратор
- Ауспух
- Резервоар за бензин 0.8 литра
- 44-зъбно задвижващо зъбно колело
inherit;">- Трансмисионна верига тип скутер
- ÎОбтегач на веригата с лагер
- Предпазител за веригата
- Фланец за монтаж на зъбно колело
- Електронно запалване
- Лост за газта с бутон
- Кран за гориво
- Лост на съединителя с блокировка
- Свещ
По-долу са подробностите за монтажа:
За монтажа на вашия мотор са необходими технически и механични умения. Най-лесният монтаж може да се извърши на стандартна 26” V-образна рамка с 25 мм тръбен профил, но може да се монтира и адаптира и към други велосипеди, като в този случай трябва да се адаптира към съществуващите условия. Тези двигатели имат и адаптери за нестандартни рамки - овални или с по-големи диаметри - така че двигателят да може да се закрепи към рамката. Дори ако в началото на монтажа ще отделите повече време за довършителни работи и настройка, в крайна сметка ще си осигурите хиляди километри работа без експлоатационни инциденти.
Монтаж :
1. Монтирайте задвижващото зъбно колело на колелото, както следва:
a. Свалете веригата на велосипеда
b. Развийте гайките, които закрепват колелото към задната вилка
c. Свалете колелото от вилката
d. Свалете фланеца на зъбното колело, състоящ се от 2 гумени пръстена и 2 стоманени полу-луна
e. Срежете всеки гумен пръстен само веднъж. Много важно! РЕЖЕТЕ САМО МЕЖДУ ДУПКИТЕ!
е. Продължете с монтажа на двата пръстена, всеки от едната страна на спиците, така че разрезите да не са в една и съща посока
ж. Монтирайте зъбното колело отвън, като поставите винтове (9 бр.) през зъбното колело, външния гумен пръстен, през спиците, вътрешния гумен пръстен, стоманения полумесец, шайбите Grover, плоските шайби, гайките M6. В първата фаза просто затегнете всички винтове, без да ги затягате.
з. След това ги затегнете един по един, без да затягате всеки един докрай. Това затягане се извършва постепенно, с еднаква сила, докато всички фиксиращи винтове се затегнат добре.
i. Проверете плоскостта на зъбното колело. Отклонението (наклонът) от вертикалната равнина не може да бъде по-голямо от 1,5 мм. В противен случай регулирайте винтовете, които определят отклонението. Монтирайте отново колелото, като вземете предвид центрирането му при затягането му върху вилката. 2. Монтиране на мотора върху металната рамка:
Монтирайте мотора върху металната рамка на велосипеда.
Ако рамката е с кръгло сечение и малък диаметър, тогава ще се използват монтажните елементи, с които е оборудвана от завода.
ÎВ случай на друг тип рамка ще се използва винтът с удължителна плоча. Като цяло вертикалната щанга е с кръгло сечение, така че няма да създава проблеми при закрепването ѝ. Удължителният винт ще се използва за наклонената щанга (предната). Ще бъде направен предварителен монтаж (с изпускателната тръба), за да се определи оптималното положение на двигателя върху рамката. Ще се следи и позицията на задвижващото зъбно колело, така че слотът в капака му да е разположен така, че да позволява монтажа и работата на задвижващата верига.
a. След маркиране на предната точка на монтаж (в случай на рамка с голям диаметър), в рамката ще се направи отвор, така че монтажният винт да може да премине през удължението.
b. Прикрепете предната монтажна плоча
c. Свалете предния полумесец на опората на двигателя
d. Прокарайте винтовете за монтаж на двигателя през отворите в монтажната плоча. Поставете шайбите Grover, плоските шайби и гайките M6, след което ги затегнете с еднаква сила и симетрично. Окончателното позициониране на двигателя ще бъде направено така, че двигателят да е центриран по оста на рамката. Проверете дали ауспухът докосва рамката или фланеца и дали, когато е монтиран, влиза в контакт с педалите. Ако възникне една от ситуациите, двигателят ще бъде преместен, така че да се елиминират тези неудобства.
Препоръки:
За да се елиминират вибрациите и плъзгането на двигателя по рамата, могат да се използват гумени втулки. Същевременно се избягва повреда на боята на рамката.
Ако е необходимо, между фиксиращата плоча и рамката могат да се поставят шайби или дистанционни елементи, така че затягането на гайките да е по-лесно.
3. Монтиране на ауспуха:
Проверете дали ауспухът докосва рамката или фланеца и дали влиза в контакт с педалите при монтаж. Ако възникне една от следните ситуации, двигателят ще бъде преместен, за да се елиминират тези неудобства.
Монтирайте изпускателната система, като избягвате контакт с рамката, монтажните фланци или двигателя. В противен случай, преместете двигателя. Използвайте уплътнението на изпускателната система, както и плоските и шлицовите шайби.
4. Монтаж на карбуратора:
Монтирайте карбуратора на всмукателната тръба. Затегнете фиксиращия винт на фиксиращата скоба на съединението между карбуратора и всмукателната тръба. Карбураторът ще бъде монтиран с тръбите за всмукване на въздух надолу.
5. Фиксиране на органите за управление на кормилото:
ÎПреди да монтирате кабелите, техните втулки могат да бъдат свалени и кабелите могат да бъдат намазани с вазелин, след което могат да бъдат поставени обратно в втулките им. Монтирайте лоста за газта от дясната страна. Развийте капака, закрепен на място с 2 винта, и го поставете върху дръжката на кормилото. Горният капак съдържа щифт, който закрепва и предотвратява въртенето на опората на лоста. Проверете позицията на този щифт на кормилото, маркирайте отвора и започнете да пробивате с бормашина и електрическа бормашина. След като този отвор е направен, може да се монтира горният капак на лоста и двата винта да се затегнат. Свободният край се фиксира към капака на карбуратора.
b. Лостът на съединителя е монтиран от лявата страна, така че спирачката и гумената дръжка също могат да се поставят.
В свободния край на жилото на съединителя крайната част се фиксира чрез затягане на винта. Тя се позиционира върху жилото така, че управляващият прът вече да няма никаква степен на свобода и да не се върти около оста си. Ако не е регулиран правилно при активиране на лоста на съединителя, двигателят няма да се изключи и ще остане постоянно закрепен към зъбното колело.
6. Закрепване на резервоара за гориво към рамката:
Закрепете резервоара за гориво към горната хоризонтална рамка към кормилото. Както при закрепването на двигателя, могат да се използват гумени втулки. Затегнете 4-те фиксиращи винта, като вземете предвид избягването на контролни кабели на велосипеда. Прикрепете захранващия клапан към захранващата тръба заедно с уплътнението. Могат да се използват допълнителни уплътнения, ако ситуацията го изисква.
7. Монтиране на електронното запалване:
Фиксирайте електронното запалване върху рамката на велосипеда. Уверете се, че има достатъчно кабел за захранване на свещта от двигателя. За фиксиране можете да използвате металната скоба от комплекта или бърза пластмасова скоба, прекарана през отворите за фиксиране на електронното запалване. Ще се обмисли поставянето му възможно най-далеч от двигателя, за да се намали топлопреносът от него.
8. Монтаж/демонтаж на свещ:
&В този момент свалете свещта, ако е монтирана в двигателя. Това може да се отстрани с помощта на гаечния ключ за свещи от комплекта.
Свещта ще бъде монтирана отново САМО в края на монтажа, като следвате тези стъпки:
Ако свещта има капачка на върха си, тя се развива и отстранява, за да може свещта да се постави в главата на свещта. Ако това бъде пропуснато, картата може да се повреди.
9. Монтиране на обтегача:
Монтирайте обтегача на веригата на хоризонталната вилка, като оставите обтягащото колело в минимално положение.
Сваляне на капака на зъбното колело
Свалете капака, в който се намира задвижващото зъбно колело. Развийте 3-те винта с помощта на права отвертка.
10. Монтиране на веригата:
Монтирайте веригата върху задвижващото зъбно колело. Това се прави с помощта на ключа за свещи, с който се завърта валът на двигателя. Едновременно с това се навива и веригата. Другият край се прекарва през зъбното колело на колелото, а също и през обтегача. По този начин може да се прецени необходимата дължина на веригата. Имайте предвид, че заключващото звено също е поставено.
Намаляване на размера на веригата:
Намалете дължината на веригата. След като е маркирана на необходимата дължина, продължете с отстраняването на болтовете. Могат да се използват 3 мм дорник, втулка и чук. Повторете стъпката Монтиране на веригата, поставете предпазното звено и предпазителя.
11. Регулиране на обтегача:
Повдигнете обтегача в необходимата позиция âncât să se întindă lanțul suficient dar nu excesiv de tare. Se strâng șuruburile de fixare ale întinzătorului dar și ale roții de întindere.
12.Последна проверка:
Se fac câteva miscări înainte/ înapoi a bicicletei cu maneta de ambreiaj trasă pentru a se vedea planeitatea lanțului cu cele 2 pinioane dar și cu roata intinzătoare. Dacă situația o impune, se ajustează componentele cu problemă.
Няма проблем за публичните барабани.
